Fuente: U.S. Navy photo
Actual doctrina submarinos (USF-25(A))
capítulo V
Sección 1
Medidas defensivas--General--
Preparado por el Comandante de la Fuerza Submarina, Flota del Pacifico
Febrero, 1944
Sección 1
Medidas de defensa - General
Defensa Basica - La defensa básica del submarino se encuentra en inmersión. Los submarinos deben estar preparados para la defensa contra:
a.- Carga de profundidad, minas y otras formas de ataque con explosivos bajo el agua.
b.-Supersonic y pantallas de escucha.
c.-Aviones de ataque.
d.-Fuego de Torpedo.
e.-Embarcaciones de superficie pequeñas.
f.-Embestida.
Sección 2
Defensa Basica
Los supuestos básicos, doctrina de los submarinos que están en contacto con otras naves no identificadas:
a.-Que todo buque de superficie y aeronave considerará cualquier submarino como enemigo.
b.-Que todos los submarinos deben considerar todos los buques de
superficie y aviones como enemigos. Por lo tanto, es competencia del
submarino que se sumerja, si es posible, de lo contrario iniciar la
identificación.
c.-Que un submarino normalmente no deben iniciar
la señal de identificación a menos que sea atacado o que sea vital para
establecer la identificación con el fin de llevar a cabo su misión
asignada.
(A) La defensa básica del submarino se encuentra en la
inmersión. Al ir a lo profundo y funcionando a baja velocidad, es poco
probable que un submarino sea recogido por las aeronaves a menos que el
submarino deje una mancha de aceite o burbujas de aire.
(B) La
defensa contra buques de superficie consiste en la inmersión, si el
enemigo no puede ser eludido en la superficie. Ejecutar navegación
silenciosa a baja velocidad esto reducirá las probabilidades de
detección por parte de la escucha enemiga. La observación de las medidas
adoptadas por el enemigo dará lugar a la trayectoria más probable para
la evasión.
Sección 3
Defensa Contra carga de profundidad, Minas y otras formas de ataque explosivo debajo del agua.
En general, la defensa contra el ataque explosivo bajo el agua consiste
principalmente en evitar ser descubierto, operando en una forma y en
una profundidad tal como para evitar golpear el arma involucrada, o con
el fin de mantener las tensiones totales por debajo de la resistencia
del casco ya hidrostáticamente estresado, o fuera de la zona de
perturbación de la explosión.
Generalmente los campos de minas
conocidos debe ser evitados. Cuando es necesario pasar a través de
ellos, deben ser pasados a una profundidad y tiempo (depende del tipo de
terreno, la profundidad del agua, la subida y bajada de la marea,
corriente, y patrullas de superficie existente) de manera que pase por
encima o por debajo de la mina.
La red antisubmarino debe ser evitada a baja velocidad.
Las redes antisubmarinos probablemente contienen minas de contacto y
estan protegidos por los puestos de escucha y patrullas de superficie.
Estos deben ser evitados.
(A)El ataque de la carga de
profundidad presenta la más grave amenaza que los submarinos tienen que
hacer frente en mar abierto. Para evadir daños por esta causa, es la
operación de escape por descubrimiento ya sea por estar avistados o
escuchados.
(B) Si las condiciones son tales que el submarino
puede permanecer en profundidad de periscopio, un torpedo bien colocado
en la nave enemiga puede llegar a ser la mejor defensa.
Ataque
con cargas de profundidad puede esperarse en cualquier momento cuando se
encuentre cerca de la flota enemiga, o en aguas patrulladas y
controladas por el enemigo. Este tipo de ataque al submarino puede ser
hecho por los barcos de detección por luz, cazadores de submarinos,
buques de patrulla o por avión. El ataque de carga de profundidad es el
más dañino que puede recibir un submarino descubierto. Durante un ataque
con éxito de cargas de profundidad de un buque de superficie, este debe
conocer la posición aproximada del submarino. Esto puede determinarse
sólo a través de:
1.- Avistamiento de parte del submarino o de su estela.
2.-Contacto y seguimiento por medio de un equipo de sonido.
3.-Avistamiento del submarino por las aeronaves que le comunica la
posición a las embarcaciones de superficie, o lleva a cabo el ataque en
sí mismo, si está equipado con cargas de profundidad.
Cabe
esperar que las siguientes son las partes más valiosas del submarino
susceptibles al daño por ataque con cargas de profundidad:
a.-
Control de Profundidad y mecanismos de dirección. Los contactores de
controles eléctricos no son particularmente resistentes a los choques.
b.-Los motores no estancos no ofrecen ninguna protección contra la
entrada de agua. A excepción de tipo reforzado instalados
posteriormente.
c.-Tanques de baterías son susceptibles al
agrietamiento por ataque con cargas de profundidad. La fuga del
electrolito se acumula en los tanques de la batería, y además es una
fuente potencial de gas de cloro. Su eliminación del sistema debe ser
previsto.
d.-Las fugas pueden esperarse en las glándulas de embalaje de los tubos de popa, ejes de equipos de sonido, etc...
e.-Los planos de proa y popa, que puedan quedar atascado por descarga.
f.-Circuitos de disparo de torpedos, instrumentos, etc, se desactivaran.
La experiencia reciente ha demostrado que los artículos sueltos pueden
convertirse en proyectiles creando un peligro adicional e innecesaria
cuando las cargas de profundidad o bombas de aviones detonan cerca del
submarino. Es de la mayor importancia que engranajes varios,
herramientas, llaves múltiples, etc, se sujete con seguridad para
reducir el número de artículos sueltos a un mínimo.
Cuando se
somete a ataque con cargas de profundidad (los siguientes casos se basan
en la experiencia de abordo en guerra, así como las opiniones de los
comandantes de submarinos experimentados) debera llevarse a cabo:
a.-Todos los respiraderos al mar asegurados y las válvulas de cierre
para conexiones externas cerradas. El equipo de sonido y respiraderos al
mar se puede mantener abiertos si el equipo está siendo utilizado para
las tácticas de escape, pero el cierre del sistema se debe prever, en
caso de desarrollarse grandes fugas. Las puertas estancas se deben dejar
abiertas para la comunicación.
b.-Antena de plomo en tubos de aletas cerradas.
c.-Personal estacionado cerca de importantes grupos de contacto
eléctrico, circuitos e instalaciones vulnerables con el fin de que las
reparaciones puedan efectuarse rápidas. Todos los paneles de inicio y de
control de maquinaria auxiliar deben preparase para un fácil acceso.
d.-Tapas Estancas montadas en los motores importantes y paneles que
puedan ser expuestos a fugas de agua salada. A este respecto,
dependiendo de la maquinaria parches blandos puede ser colocados para
las fugas de agua salada.
e.-Esté preparado para el cambio rápido a control manual de los planos de proa y popa, y de dirección vertical.
f.-Linternas de repuesto disponibles en cada compartimiento. En caso de
que los circuitos de alumbrado de emergencia se apagaran. Todo el
personal debe estar equipado con linternas de bolsillo.
g.-Instalaciones para la eliminación de ácido, fugas en los tanques de la batería.
h.-Preparación y organización para una rápida acción en las fugas de las células.
i.-Si hay alguna duda de que el marcador de las boyas, las rejillas de
la cubierta, etc, que se pueda soltar durante el ataque de cargas de
profundidad, deberían retirarse previamente.
j.-Puertas de los
Tubos de Torpedo exteriores deben estar cerradas para evitar daños a los
torpedos a menos que se realize un ataque o se encuentre cerca del
punto de tiro.
k.-Periscopio regogido completamente, a menos que se utiliza en profundidad de periscopio.
l.-Mantener principales respiraderos del tanque de lastre abierto. Mantenga ventilación de seguridad del tanque cerrado.
m.-Cierre los interruptores de cargas de profundidad.
n.-Sólo los medidores de profundidad y los controles que son necesarios
deberán estar en uso, mientras que otros pueden ser destruidos por la
presión del mar. Este debería ser el procedimiento normal, cuando la
carga de profundidad estan en el agua y se puedan esperar.
o.-Torpedos en bastidores deben ser asegurados para evitar el movimiento, en el caso de que el buque tenga grandes ángulos.
p.-Operar tan silenciosamente como sea posible. Los oficiales al mando
deben saber que los motores auxiliares deben ser detenidos para este
propósito. Si son cazados por los buques equipados con equipos de
escucha solamente, el principio fundamental es la ausencia de
aceleración o desaceleración de las hélices. Una velocidad lenta y
constante en estas circunstancias es preferible que alternarla con
parada y arranque. El curso debe ser cambiado continuamente. Si siendo
cazados por los buques equipados con equipos eco-alcance, la posición
del casco, los cambios de velocidad y los cambios en curso brindarán
mejores oportunidades para la evasión.
q.-Todo el personal de guardia o no destinado especialmente, entrar en literas.
r.-Cada compartimiento debe estar provisto de una caja de herramientas
que contenga un martillo, alicates, barra de demolición, y tapones para
adaptarse a las tuberías principales en ese compartimiento.
s.-Llaves y martillos utilizados deben ser silenciados con cinta adhesiva aislante.
t.-Detener sopladores de la batería y los pozos de sellado de la
batería. Se debe tener cuidado de que el contenido de hidrógeno en las
pilas no llega a límites peligrosos.
u.-La profundidad a tomar
en caso de cargas de profundidad no se puede especificar. Esto depende
de las condiciones existentes en el momento y debe dejarse a la
discreción del oficial al mando. Puede ser posible alojarse en
profundidad de periscopio para obtener información para el escape o
puede ser preferible tomar inmersión profunda. Siempre es preferible que
las cargas de profundidad exploten encima, en lugar de abajo del
submarino.
Los datos disponibles indican lo siguiente en el caso
de una carga de profundidad de 300 libras: si se detonó dentro de 14
pies del submarino probablemente se romperá el casco de presión, dentro
de los 28 pies, el submarino se verá seriamente incapacitado; dentro de
los 60 pies, hará tener un efecto desmoralizador sobre el equipo que
puede ser minimizado por el entrenamiento, la disciplina y la moral.
El control de profundidad tiene gran importancia en el éxito o el
fracaso de las tácticas evasivas en relación con los ataques de cargas
de profundidad. Mientras que la inmersión profunda es un recurso
disponible para asumir la posición más lejana, lejos de las cargas de
profundidad, también permite a las cargas de profundidad que se
establecen para explosión profunda ser mas eficaces en distancias
mayores al casco de presión. Por otro lado, con el submarino a poca
profundidad y con cargas de profundidad por debajo con explosión, hay
tendencia a forzar al submarino a una elevación completa y una posible
exposición. Dado que todos los efectos explosivos bajo el agua tiende
hacia arriba, si no es una opción, siempre es preferible tener cargas de
profundidad, minas explosivas, barridos, etc, que exploten por encima,
en lugar de por abajo, del submarino. Un caso registrado de una mina que
explotó en contacto directo con los planos de proa del submarino y
todavía fueron capaces de regresar a puerto.
Los submarinos que
operan en las proximidades de los puertos enemigos o bases deben esperar
que los puertos enemigos estaran protegidos con redes anti-submarino y
campos de minas en conjunción con patrullas de superficie. Estas áreas
sólo debe ser penetradas cuando la misión lo exige. Ubicación de los
canales de barrido y aberturas a través de las barreras se puede
determinar mediante la observación (a profundidad de periscopio) de
entrada y salida de las embarcaciones de superficie enemigas. Las áreas
que están bien iluminadas en la noche son probablemente indicación de
presencia de campos minados. Las redes antisubmarina se puede esperar
que se extiendan a la parte inferior, donde la profundidad es de 200
pies o menos. Es probable que la red va a ser de 5 / 8 a 3 / 4 pulgadas
de alambre de acero con aproximadamente 12 pies de malla. Algunas redes
anti-submarinas están compuestas por barras de acero pesado diseñadas
para bloquear el paso. Otra consiste en cadenas y cables colgando
principalmente afectan a los propulsores del submarino. Otras son las
redes de minas, en el que un submarino luchando para liberarse hace
notar su presencia en tierra, las minas son controladas desde tierra y
se explotan en lugares apropiados a lo largo de la barrera. Cualquier
orilla controlado o contacto con campos de minas se puede esperar en la
proximidad de una red. Las redes pueden estar patrullada por embarcación
equipada con cargas de profundidad. Si es necesario intentar la
penetración de una red o mina, se debe hacer cuando la marea es mas
fuerte en la dirección de avance. Cortadores de cable, cortadores de
minas y las líneas de compensación deben estar en uso, si están
disponibles. El submarino debe sumergirse hasta cerca del fondo, o a una
profundidad por debajo de 200 pies (si hay una mayor profundidad de
agua) a continuación, proceder a baja velocidad en un esfuerzo para
penetrar sin contacto. Lo mejor es atacar las redes lo mas cerca de sus
amarras que sea posible, porque hay menos alambre cuya elasticidad es
preciso erradicar, y por la menor perturbación de la superficie
resultante. Si se comprueba que la penetración no puede ser efectuada,
ir marcha atras nunca hacerse de costado a la red, por el ensuciamiento
de las hélices. Si es posible hacer, el intento de penetración en la
noche para proveer las contingencias que puede ser necesarias al salir a
superficie con el fin de limpiar, después de un ensuciamiento con una
red. Después de pasar por la red, cuidado no se produzcan ruidos de
cable o cadena sobre el casco puede suponerse que es un anclaje de mina.
Intentar despejar por las maniobras a baja velocidad, con el fin de
evitar que se mueva la mina hacia abajo para contactar con el detonador.
Usos ingeniosos de diversos tipos de redes se pueden esperar. Por
ejemplo, la red de mina no es rígida y se pliega alrededor del
submarino, a medida que avanza. Detona una mina en la red, cuando se
hace contacto. Evitar las redes de pesca ordinaria y líneas del tipo
deriva de estaca. Si cualquier parte de estas son arrastradas por el
submarino, estas revelanran la presencia del submarino. El mal tiempo y
las fuertes tormentas suelen causar daños considerables a las redes
antisubmarinos y los campos de minas. Por tanto, es aconsejable tratar
de penetrar en una zona sospechosa de estar protegida de este modo,
inmediatamente después de una tormenta. En la penetración de los campos
de minas, se acumula una gran ventaja si se sabe qué tipo de mecanismo
de disparo se emplea, por ejemplo, si el tipo de contacto o antena, la
edad que tiene el campo y por lo tanto la eficacia, el estado de la
marea y las corrientes de marea, y si se siembra como un campo
anti-submarino o general. Si se sabe que el campo es para defensa
general, la penetración más seguro se logrará (probablemente) corriendo
bajo, a toda velocidad y buena profundidad. Si es un campo de minas
anti-submarino y se sabe que las minas son de contacto, el mejor éxito
se puede conseguir intentando pasar por la superficie durante la marea
alta con fuertes corrientes de marea.
Defensa de puertos: Hay cinco defensas fijas utilizadas en la detección de un submarino al intentar entrar en un puerto:
a.-El cirucito indicador.
b.-El circuito controlado de mina.
c.-La defensa del puerto por mecanismo de escucha.
d.-El indicador de red.
e.-Equipo supersonico en buques en la puerta de la barrera.
El cicuito indicador es un dispositivo de advertencia, pero el circuito
control de mina proporciona un arma letal, así como un dispositivo de
advertencia. Ambos son operados por influencia magnética. Probablemente
serán desenergizados mientras que el canal está siendo barrido por
barridos magnéticos, porque los barridos magnéticos interfieren con los
instrumento de detección. La defensa del puerto por mecanismos de
escucha consiste en elementos sensibles montados en el fondo del mar y
controlados desde la orilla. Indicador de red no ofrecen ningún
obstáculo definitivo, pero dan aviso visual de la presencia de
submarinos. Conjuntos supersónico para los buques en la puerta de la
barrera, son para el propósito de evitar una entrada en un puerto
protegido, cuando se abre la entrada para buques amigos.
Submarinos, a pesar de que se desmagnetiza por desmagnetización
permanente debe evitar en todo momento la carga o descarga en aguas poco
profundas inciertas, se podrian crear campos que puedan afectar a las
minas magnéticas o equipos de detección.
Las minas magnéticas
La mina magnética es una mina de tierra. Bobinas de desmagnetización se
instalan para reducir la fuerza magnética efectiva de un buque y por lo
tanto lo protege contra minas magnéticas. El uso actual de las minas
magnéticas amarrados en profundidades de 300 brazas ha sido reportado.
Estas minas son conocidas por ser factible en profundidades de hasta 500
brazas. Corresponde al oficial al mando mantener las bobinas de
desmagnetización energizado cada vez que hay alguna posibilidad de que
la presencia de minas magnéticas.
Las minas acústicas
La mina acústica se ha desarrollado durante la guerra actual. Se trata
de un tipo de mina de suelo que lleva una carga explosiva muy pesada. Un
mecanismo de retardo que requiere un período tan alto como doce
impulsiones separados (al menos dos minutos) y es usado en algunas minas
acústicas extranjeras. Se ha informado de que el buque segundo o
tercero en la columna en un canal accionó la mina acústica. El mecanismo
de disparo de este tipo de mina es accionado por la energía del sonido
irradiado por un buque en el agua circundante. Ruidos de hélices o
supersónicos "pings" también puede accionar la mina acústica.
Sección 4
Defensa Contra Pantallas supersónicos y escucha
La evitación, o la penetración, de una pantalla supersónica está
dictada por la misión del submarino, la posición relativa del submarino
con respecto a la línea de la pantalla en el contacto inicial, la
posición de la pantalla en relación con el casco, y las condiciones de
sonido en el área. Estos factores determinan si será mejor (o necesario)
para evitar la pantalla por un enfoque de flanco o penetrar en él por
una aproximación directa.
La información obtenida durante la
exploración de las pantallas supersónicos, equipadas durante los últimos
años, indica que las siguientes tácticas son las mejores para penetrar
sin ser detectado, o para escapar de las pantallas supersónicos:
a.-Tratar de pasar directamente por el buque con pantalla en curso
opuesto, a baja velocidad y en profundidad de aproximadamente 120 pies.
b.-Sigue al buque más cercano de detección con la proa o popa, presentando el objetivo más pequeño posible.
c.-Cuando existe una gran difirencia de temperatura negativa
(enfriamiento con profundidad) de 10 grados de diferencia entre la
superficie y los 100 pies, puede ser posible pasar la pantalla a
profundidad de periscopio en un rango de 2.000 metros o más.
d.-Cuando el sonido de la hélice de barco se ha reducido indica que la
pantalla de proyección esta en propósito de escucha, el submarino debe
utilizar la velocidad silenciosa.
e.-Evitar alta velocidad en
las proximidades de la pantalla excepto en los intentos de escapar,
después de ser detectado. El seguimiento de los submarinos se hace
difícil para los buques de superficie, y la confusión para el personal
inexpertos puede generarse, por los grandes cambios, a velocidades que
varían entre tres y siete nudos. Las altas velocidades se deben hacer en
ráfagas cortas, o el contacto puede ser fácilmente mantenido por los
destructores atacantes. El procedimiento para el Submarino, cuando es
detectado, es estar a gran velocidad sobre el curso de la pantalla para
crear la interferencia en la estela, a continuación, girar 90 °
(aproximadamente) de entre 10 ° y 15 ° del timón para quitar al
submarino de la zona perturbada. Para obtener los mejores resultados en
este momento crítico, un operador de sonido submarino debe medir la
proximidad de embarcaciones que se acercan por la intensidad del sonido
de la hélice y el ritmo de cambio de rumbo, y mantener al oficial al
mando continuamente informado. Cuando un buque de superficie se
considera que está acercándose, un giro brusco debe hacerse para ponerla
popa del navío hacia atrás seguido en breve por un giro en el interior
del círculo de giro enemigo.
Si el submarino se detecta antes de
su ataque o mientras se observa al enemigo, utilizará todos los
esfuerzos para escapar de la pantalla o al ataque sus soportes, mientras
que todavía puede cumplir su tarea. Salvo las condiciones más
favorables, el descubrimiento en el momento de disparar torpedos es casi
inevitable, y el submarino debe comenzar tácticas de escape
inmediatamente después.
Tácticas para evitar, penetrar, y
escapar de la pantalla se basan en el conocimiento de su presencia, de
su ubicación y sus movimientos. Esta información debe ser obtenida
mediante la utilización de todas las instalaciones de escucha del
submarino, mediante el registro de todo lo que oye y el trazado de los
datos obtenidos, así como la estimación de las posiciones y movimientos
de la pantalla. Así, un "ojo-sonoro" de la imagen de superficie se
obtiene, y con esto el comandante del submarino debe basar sus
movimientos.
Los buques de pantallas supersónicas son capaces
tanto de eco-rango y escucha, pero es más probable que recurran al uso
del eco-rango, aunque tambien a veces se pueden emplear juntos.
Escuchando la pantalla solo se puede encontrar. El submarino debe estar
preparado para actuar contra los dos tipos.
El comandante del
submarino debe mantenerse informado de las condiciones de sonido en el
área de operaciones a fin de sacar todo el provecho la misma, tanto
ofensiva como defensivamente. El rango de eco eficaz para cualquier
proyector de profundidad de destino hacia abajo es 300
pies
pudiendose determinar a partir de curvas de predicción rango, siempre
que el grado de velocidad local se conozca. A efectos prácticos, y en
ausencia de un equipo para medir la velocidad directamente, el grado de
velocidad se pueden obtener de las curvas de forma estándar utilizando
el grado de temperatura medida corregida en grado de presión constante y
el grado de salinidad suponiendolo despreciable. (Referencia: - Folleto
titulado "Predicción de rangos efectivos Echo", revisada en septiembre
de 1941, emitida por el Comandante División de Destructores Cincuenta.)
Sección 5
Defensa contra aviones de ataque
La mejor protección contra las aeronaves es evitar la detección en la
superficie o cuando se sumerge. Una vez descubierto, el submarino
encuentra la mejor protección contra el ataque en la inmersión profunda.
Cuando la misión lo permite, los submarinos deben bucear antes de que
aeronaves enemigas los encuentren. Esto se aplica en particular a los
períodos de crepúsculo y cuando en la vecindad hay una gran fuerza o una
base enemiga.
El uso de pintura de protección, baja velocidad
en inmersión poco profunda y durante las exposiciones de periscopio,
inmersión profunda entre las exposiciones periscopio, breves
exposiciones periscopio con duración mínima de exposición, y evitar las
fugas de aceite y aire, todo esto debe ser empleado para evitar su
descubrimiento.
Todos los aviones avistados por un submarino
debe ser considerados hostiles. El submarino debe inmediatamente
sumergir a una profundidad segura, que la profundidad dependerá de la
claridad del agua, el estado del mar, y el porcentaje de nubes en el
cielo. Si no puede bucear, hay que recurrir al fuego antiaéreo, rápida
velocidad, viento cruzado y en zig-zag.
Después de ser detectado
un avión, o cuando su presencia se puede esperar, tome precauciones
para evitar entrar en sus proximidades sin capacidad de inmersión
inmediata. Buscar con radar antes de subir superficie.
Cuando se
enfrenta a la elección de no llegar a una posición de ataque, debido a
la inmersión para evitar aviones no identificados, o de proseguir hacia
la posición de ataque en la superficie, la decisión debe ser alcanzada
mediante el baremo de la misión asignada de ataque contra la importancia
de no ser detectado y el riesgo de daños en el submarino.
La
aviación es potencialmente peligrosa, pero la alerta de la vigilancia
submarina debería proporcionar la suficiente temprana información para
permitir al submarino evitar el ataque..
La utilización del arma
de fuego antiaéreo es usada por los submarinos sólo si no se puede
bucear por razones físicas (o la misión exige la aceptación del riesgo y
requiere un mantenimiento de la velocidad de la superficie). En estos
casos, la batería debe mantenerse en condiciones para su uso inmediato.
La ametralladora es la mejor defensa contra los ataques mientras
ametrallamos vamos en alta velocidad y en zig-zag es el único medio de
evitar los ataques con bombas de superficie si no se puede bucear.
Sección 6
Defensa Contra Embarcación pequeña de superficie
Las armas ofensivas de un submarino son torpedos, minas y armas de
fuego. Inmersión en el tiempo para evitar la detección o ataque, o
ambos, es el mejor y por lo tanto el principal medio de defensa. Evasión
mediante el uso de la alta velocidad en la superficie por la noche o
con poca visibilidad es preferible. El Submarino evitará contacto con
los aviones cuando sea posible hacerlo.
A menos que el submarino
no puede bucear, los buques de combate no debe ser atacados por arma de
fuego, a menos que sea del tipo patrulla pequeña (más peligroso debido a
sus cargas de profundidad que a causa de sus armas de fuego), sin duda,
evitar por realización de una misión vital. En este último caso, la
probabilidad probable y ventaja relativa de la posible destrucción de la
nave de patrulla debe sopesarse frente a la revelación de la presencia
del submarino o posición, y el probable daño que puede ser recibido. Los
ataques con armas a buques mercantes importantes normalmente no se
harán, el submarino por lo general se encontrará vencido y en
desventaja. Al atacar objetivos en tierra, tratar de hacerlo por
sorpresa y a una posición que va a estar mal protegida por centinelas y
donde el número de cañones enemigos se pueda soportar. Utilizar la mejor
posición para utilizar su mejor servicio de armas.
Condiciones de preparación. Batería principal.
Mantenga telescopios instalados en todo momento y armas de fuego de
largo alcance preparadas. Mantenga munición en la revista, pero esté
preparado, cuando la acción es inminente, para avanzar con la munición
cerca del arma según lo permita la disponibilidad para bucear sin
demora. Con el fin de estar preparado para el ataque sorpresa de noche,
ajuste la escala de desviación para compensar la desviación y la escala
de rango ajustado entre 2.000 y 4.000 metros.
Al establecer y
mantener el rango de bateo y deflexión, utilice los métodos más simples
de control eficaces tanto contra blancos de superficie y aéreo.
Contra objetivos en superficie usar disparos que se distribuyan en
rango, para establecer un rango de tiro que golpee. Mantener el rango de
tiro del arma mediante la detección del tiro si es corto o largo en
rango.
En general, el procedimiento para disparos submarino es
muy similar al control local de una sola arma, o de control de grupo
local en el caso de los submarinos de dos armas, como en buques de
superficie. El observador y agente de control generalmente se combinan y
la comunicación con la batería debe ser lo más simple posible. La
ausencia de instrumentos auxiliares, además de bajas alturas de marcado,
complican este problema.
Teniendo en cuenta el tipo de objetivo
contra el cual el submarino se va a enfrentar utilizara el arma más
eficaz, la munición suministrada normalmente será común y el detonante
de alta capacidad se usara en las proporciones que sea más útil. Se ha
encontrado el punto detonante de alta capacidad del proyectil y de la
espoleta eficaz contra acero chapado de la siguiente manera:
3 "hasta 1" de espesor
4 "hasta 1 1 / 2 "de espesor
5 "hasta 2" de espesor
6 "hasta 2 1 / 4 "de espesor
C.A. LOCKWOOD, Jr.,
Vice Almirante, U.S. Naval,
Comandante de la Fuerza Submarina, Flota del Pacifico
Fuente: Naval History & Heritage Command
